Ulei de motor complet sintetic pentru utilizarea pe parcursul întregului an, special conceput pentru noile motoare ale camioanelor conform cerintelor Euro IV, Euro V si Euro VI , dotate cu sisteme de tratare a gazelor de eşapament si filtre de particule de funingine (DPF/ CRT). Combinatia intre uleiurile sintetice si aditivii de ultima generatie, garantează un coeficient de frecare excepţional de mic si astfel reduce semnificativ consumul de carburant.. Deasemena garantează o protectie deosebită impotriva uzurii şi curatenie optimă in motor. Este recomandat a se utiliza la motoarele pe motorină.

Proprietăţi:

         - vâscozitatea mică a uleiului reduce considerabil consumul de carburant;

         - stabilitate ridicată a peliculei de ungere, protecţie mărită la uzură;

         - împiedică formarea reziduurilor în sistemul de admisie a turbinei de supraalimentare;

         - împiedică "polizarea găurilor";

         - domeniu larg al temperaturilor de utilizare;

         - comportament foarte bun în cazul pornirii la rece;

         - rezistenţă deosebită la forfecare şi îmbătrânire;

         - se poate amesteca cu uleiurile de motor comercializate uzual;

         - proprietăţi de detergent şi de dispersie deosebite;

         - menţine foarte curat echipamentul de răcire a aerului de alimentare;

Corespunde şi satisface următoarele clasificări şi specificaţii:

ACEA            E6-08/ E7-08  

API                 CI-4

MB                 228.51

MAN              M3477

Renault           RXD, RGD, RLD-2              

Volvo              VDS 3, CNG

MACK           EO-N

Deutz              DQC III-10 LA

LIQUI MOLY recomandă folosirea acestui produs şi la autovehiculele cu următoarele specificaţii:

MAN              M3271-1

Mack              EO-M Plus

MB                 226.9

Cummins        CES 20076/20077

Caterpillar      ECF-1-a

MTU              TIp 3.1

DAF              HP-2

Caracteristici tehnice:

Clasa de vâscozitate                : 10W-40

Densitate la 15 °C                  : 0,86 g/cm³                 DIN 51757

Vâscozitate la 40°C              : 89.0 mm2/s                 DIN 51562

                   la 100 °C           : 14,0 mm2/s                DIN 51562

Indice de vâscozitate              : 162                            DIN ISO 2909

Punct de aprindere                 : 240 °C                       DIN ISO 2592

Punct de curgere                    : -33 °C                        DIN ISO 3016

Număr ASTM de culoare        : L3,5                            DIN 51578

Cifra bazicitate totala TBN:    : 7.8 KOH/g                    DIN ISO 3771

Pierderi prin evaporare            : 8,5 %-din greutate        DIN 51581

Cenusa, sulfat                         : 1.0 g/100g                 DIN 51575

Domeniul de aplicare:

Special conceput pentru noile motoare intens solicitate ale camioanelor conform cerintelor Euro IV si Euro V, si Euro VI dotate cu sisteme de tratare a gazelor de eşapament si filtre de particule de funingine (DPF/CRT). Top Tec 4050 in majoritatea cazurilor poate fi compatibil sau folosit neamestecat in camioane mai vechi cu norme Euro II şi Euro III.

Mod de utilizare:

Trebuie luate în considerare indicaţiile de utilizare ale producătorului camionului sau al motorului în cazul unor intervale de schimb ale uleiului normale sau îndelungate. Recomandat a fi folosit numai în cazul motoarelor diesel.